హైదరాబాద్ నగరంలో మెట్రో రవాణా వ్యవస్థకు సంబంధించి మరో కీలక దశ ప్రారంభం కానుంది. ప్రతిపాదిత మెట్రో రెండో దశ విస్తరణ ప్రాజెక్టు, కేవలం కిలోమీటర్ల పరంగా మాత్రమే కా హైదరాబాద్ నగరంలో మెట్రో రవాణా వ్యవస్థకు సంబంధించి మరో కీలక దశ ప్రారంభం కానుంది. ప్రతిపాదిత మెట్రో రెండో దశ విస్తరణ ప్రాజెక్టు, కేవలం కిలోమీటర్ల పరంగా మాత్రమే కాకుండా, నిర్మాణ పరంగా కూడా ప్రభుత్వానికి పెద్ద సవాలు అవుతుంది. మొదటి దశతో పోలిస్తే, ఇది పూర్తిగా భిన్నంగా ఉండబోతోంది. ఇందులో భూగర్భ మార్గాలు, డబుల్ డెక్కర్ నిర్మాణాలు, మరియు కీలకమైన రైల్వే క్రాసింగ్లు ఉన్నాయ. ఈ ప్రాజెక్టు ప్రభుత్వ సమన్వయ సామర్థ్యానికి, ప్రణాళికా నైపుణ్యానికి అగ్నిపరీక్షగా నిలుస్తుంది. రాష్ట్ర ప్రభుత్వం ఇప్పటికే ఈ ప్రాజెక్టును వేగవంతం చేసేందుకు కసరత్తు ప్రారంభించింది. రెండో దశ కింద మొత్తం 123 కిలోమీటర్ల మేర 7 మార్గాల్లో 86 స్టేషన్లను నిర్మించాలని లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది. ఇది పూర్తయితే, నగరంలో మెట్రో స్టేషన్ల సంఖ్య 143కు చేరుకుంటుంది. అయితే, ఈ విస్తరణ మార్గం అనుకున్నంత సులభం కాదు. నిర్మాణంలోనే సంక్లిష్టతలు ఉండబోతున్నాయి. రెండో దశలో ఎదురయ్యే అతిపెద్ద సవాళ్లలో భూగర్భ మరియు డబుల్ డెక్కర్ నిర్మాణాలు ప్రధానమైనవి. భూగర్భ మార్గం నిర్మాణం శంషాబాద్ విమానాశ్రయం వద్ద 1.6 కి.మీ., హకీంపేట ఎయిర్ఫోర్స్ స్టేషన్ వద్ద 1.65 కి.మీ. మేర జరుగుతుంది. ఈ ప్రాంతాల్లో నిర్మాణానికి విమానాశ్రయ మరియు రక్షణ శాఖల నుంచి ప్రత్యేక అనుమతులు పొందడం అత్యంత కీలకం. డబుల్ డెక్కర్ నిర్మాణం మియాపూర్-పటాన్చెరు మార్గంలో ట్రాఫిక్ రద్దీని దృష్టిలో ఉంచుకుని మదీనాగూడ-చందానగర్ మధ్య 1.2 కి.మీ. నిర్మించబడుతుంది. కింద ఫ్లైఓవర్, పైన మెట్రో ఉండే ఈ వినూత్న నిర్మాణానికి కేంద్ర రవాణా శాఖ ఆమోదం తప్పనిసరి. రైల్వే లైన్ల రూపంలో మరో పెద్ద అవరోధం ఉంది. ఫలక్నుమా, ఆరాంఘర్, శంషాబాద్, జేబీఎస్-మేడ్చల్ మార్గంలో గుండ్ల పోచంపల్లి, సుచిత్ర, అల్వాల్ వంటి చోట్ల రైల్వే ట్రాక్లను దాటాల్సి ఉంటుంది. దీనికి సంబంధించి రైల్వే బోర్డుతో సుదీర్ఘ సంప్రదింపులు, సమన్వయం అవసరం. ఇది ప్రాజెక్టులో జాప్యానికి కారణమయ్యే ప్రమాదం ఉందని నిపుణులు అభిప్రాయపడుతున్నారు.
