ఉత్తర అరేబియా సముద్రంలోని అంతర్జాతీయ జలాల్లో భారత నౌకాదళ యుద్ధనౌకను పాకిస్తాన్ నౌక ఢీకొన్న ఘటనపై భారత్ తీవ్రంగా స్పందించింది. న్యూఢిల్లీలోని పాకిస్తాన్ హైకమిషన్ ఛార్జ్ డి’అఫైర్స్ సాద్ అహ్మద్ వర్రైచ్ను విదేశాంగ శాఖ పిలిపించి అధికారికంగా నిరసన తెలిపింది. పాక్ నౌక వ్యవహరించిన తీరును “ఆమోదయోగ్యం కానిది, వృత్తిపరంగా లేనిది”గా పేర్కొంది. సెప్టెంబర్ 15 సాయంత్రం ఈ ఘటన జరిగింది. సాధారణ నిఘా విధుల్లో ఉన్న భారత నౌకాదళ ఫ్రంట్లైన్ యుద్ధనౌకకు పాకిస్తాన్ నౌక అధిక వేగంతో దగ్గరైంది. సురక్షితం కాని విధంగా దిశ మార్చుకుంటూ చివరకు భారత నౌకను ఢీకొట్టినట్లు భారత రక్షణ వర్గాలు తెలిపాయి. ఒమన్ తీరానికి తూర్పుగా సుమారు 220 కిలోమీటర్ల దూరంలో ఈ ఘటన జరిగినట్లు పేర్కొన్నాయి. భారత విదేశాంగ శాఖ ఈ ఘటనను తీవ్రంగా పరిగణించింది. న్యూఢిల్లీలో పాక్ దౌత్యాధికారిని పిలిపించి నిరసన తెలియజేయడంతో పాటు ఇస్లామాబాద్లోని భారత ఛార్జ్ డి’అఫైర్స్ను కూడా పాక్ విదేశాంగ మంత్రిత్వ శాఖ వద్ద నిరసన నమోదు చేయాలని ఆదేశించింది. సముద్రంలో సైనిక యూనిట్లు జాగ్రత్తగా వ్యవహరించాలని, ఇరు దేశాల మధ్య ఉన్న ఒప్పందాలను పాటించాలని స్పష్టం చేసింది. ఈ ఘటనలో పెద్దగా నష్టం జరగలేదని విదేశాంగ శాఖ తెలిపింది. అయితే పాక్ నౌక వ్యవహరించిన విధానం 1991లో భారత్–పాకిస్తాన్ మధ్య కుదిరిన ఒప్పందంలోని ఆర్టికల్ 10కు విరుద్ధమని పేర్కొంది. సైనిక విన్యాసాలు, కదలికలపై ముందస్తు సమాచారం ఇచ్చేందుకు రెండు దేశాలు ఈ ఒప్పందం చేసుకున్నాయి. ఆర్టికల్ 10 ప్రకారం అంతర్జాతీయ జలాల్లో భారత్, పాకిస్తాన్కు చెందిన నౌకలు లేదా జలాంతర్గాములు ఒకదానికొకటి 3 నాటికల్ మైళ్ల కంటే దగ్గరగా రాకూడదు. అంటే సుమారు 5.56 కిలోమీటర్ల కనీస దూరం పాటించాలి. సముద్రంలో ప్రమాదకర పరిస్థితులు తలెత్తకుండా ఉండేందుకు ఈ నిబంధనను ఏర్పాటు చేశారు. భారత యుద్ధనౌక పేరు వెల్లడించలేదు. పాక్ నౌకను పీఎన్ఎస్ హునైన్గా కొన్ని వివరాలు పేర్కొంటున్నాయి. ఇది యార్మూక్ తరగతికి చెందిన కార్వెట్/ఆఫ్షోర్ పెట్రోల్ వెసెల్. 2024 జూలైలో ఇది పాకిస్తాన్ నౌకాదళ సేవల్లోకి వచ్చింది. భారత నౌక ఛానల్ 16 రేడియో ద్వారా పలు హెచ్చరికలు ఇచ్చినట్లు వివరాలు పేర్కొంటున్నాయి. అయినప్పటికీ పాక్ నౌక వేగం పెంచి స్టార్బోర్డ్ వైపు నుంచి భారత నౌక ముందు భాగాన్ని దాటేందుకు ప్రయత్నించిందని చెబుతున్నాయి. ఈ క్రమంలో పాక్ నౌక ముందు భాగం భారత నౌకను తాకినట్లు పేర్కొన్నాయి. భారత నౌకకు నిర్మాణాత్మక నష్టం జరగలేదని, ఎవరూ గాయపడలేదని, ఆపరేషనల్ సామర్థ్యంపై ప్రభావం పడలేదని తెలిపాయి. భారత నౌక తన విధులను కొనసాగించింది. భారత నౌకాదళం ఈ ఘటనను సైనిక ఛానెళ్ల ద్వారా కూడా పాకిస్తాన్ సైన్యం దృష్టికి తీసుకెళ్లింది. భారత్ దౌత్యపరంగా నిరసన తెలియజేయడంతో పాటు సముద్రంలో ఇలాంటి ఘటనలు మళ్లీ జరగకుండా సైనిక యూనిట్లు జాగ్రత్తగా వ్యవహరించాలని స్పష్టం చేసింది. 2011 జూన్లో గల్ఫ్ ఆఫ్ ఏడెన్లో ఐఎన్ఎస్ గోదావరి, పీఎన్ఎస్ బాబూర్ మధ్య కూడా ఇలాంటి ఘటన జరిగింది. సోమాలియా సముద్రపు దొంగల నుంచి విడుదలైన ఎంవీ సూయజ్ చుట్టూ రెండు నౌకలు కార్యకలాపాలు నిర్వహిస్తున్న సమయంలో ఈ పరిణామం చోటుచేసుకుంది. అప్పట్లోనూ భారత్ పాకిస్తాన్కు అధికారికంగా నిరసన తెలిపింది. ప్రస్తుత ఘటనలో పెద్ద నష్టం జరగకపోయినా, అంతర్జాతీయ జలాల్లో భారత్–పాక్ నౌకలు ఢీకొనడం, ఆ తర్వాత భారత్ అధికారిక దౌత్య నిరసన నమోదు చేయడం కీలక పరిణామంగా మారింది. 1991 ఒప్పందంలోని ఆర్టికల్ 10ను ప్రస్తావించిన భారత్.. సముద్రంలో సైనిక యూనిట్లు నిర్ణీత దూరం పాటిస్తూ బాధ్యతాయుతంగా వ్యవహరించాలని పాకిస్తాన్కు స్పష్టం చేసింది.
