రైలు సడన్బ్రేక్ ఎందుకు వేయ కూడ దు.. పెద్ద సినిమాలో చూపించింది నిజ మేనా

రైలు భారీ బరువుతో ఉంటుంది, ఇది దాని జడత్వాన్ని గణనీయంగా పెంచుతుంది. ఒక రైలు గంటకు 100 కిలోమీటర్ల వేగంతో ప్రయాణిస్తున్నప్పుడు, దాని ద్రవ్యరాశి కారణంగా అది ముందుకు వెళ్లడానికి ప్రయత్నిస్తుంది. ఆకస్మికంగా బ్రేకులు వేసినప్పుడు, ఈ జడత్వం తీవ్రమైన శక్తులను సృష్టిస్తుంది, ఇది ప్రయాణికులను తీవ్రంగా ప్రభావితం చేయవచ్చు. భౌతిక శాస్త్ర నిబంధనల ప్రకారం, ఈ జడత్వాన్ని అధిగమించడానికి చాలా దూరం అవసరం. ఢిల్లీ-ముంబై మార్గంలో నడుస్తున్న 24 బోగీల వందే భారత్ ఎక్స్‌ప్రెస్ 160 కి.మీ/గం వేగంతో పూర్తి బ్రేకులు వేసినా 1200 మీటర్లకు పైగా దూరం పడుతుంది అని రైల్వే ఇంజనీర్లు చెబుతారు. ఈ బ్రేకింగ్ వ్యవస్థ సాధారణ వాహనాల మాదిరిగా ఉండదు. ఇది గాలి పీడనం ఆధారంగా పనిచేసే ఒక సంక్లిష్టమైన యంత్రాంగం. బ్రేకులు వేసినప్పుడు, అన్ని బోగీలకు గాలి పీడనం సమానంగా చేరడానికి కొంత సమయం పడుతుంది. ఈ జాప్యం బ్రేకింగ్ దూరాన్ని పెంచుతుంది. రైల్వే నిబంధనల ప్రకారం, రైలు వేగం, బరువును బట్టి బ్రేకింగ్ దూరాన్ని చాలా ముందుగానే అంచనా వేస్తారు. ఆధునిక రైళ్లు యాంటీ-స్కిడ్ బ్రేకింగ్ సిస్టమ్స్‌ను కలిగి ఉన్నప్పటికీ, అవి కూడా స‌డ‌న్‌ బ్రేకింగ్ ప్రభావాలను పూర్తిగా తగ్గించలేవు. రైలు ఆకస్మికంగా బ్రేకులు వేసినప్పుడు, ప్రయాణికులు తీవ్రమైన కుదుపులకు లోనవుతారు. ఇది వారిని సీట్ల నుంచి కింద పడేయవచ్చు లేదా లోపలి వస్తువులకు తగిలి గాయపర్చవచ్చు. ముఖ్యంగా నిలబడిన ప్రయాణికులు తీవ్రంగా ప్రభావితమవుతారు. సరుకు రవాణా రైళ్లలో అయితే, కంటైనర్లు లేదా సరుకు కుప్పకూలిపోవచ్చు, ఇది తీవ్రమైన నష్టాన్ని కలిగిస్తుంది. 2022లో పంజాబ్‌లో జరిగిన ఒక సంఘటనలో, సరుకు రవాణా రైలు ఆకస్మిక బ్రేకులతో కొన్ని కంటైనర్లు పడిపోయాయి. ఇది రైల్వే ఆస్తులకు నష్టం కలిగించడమే కాకుండా, మరమ్మత్తులకు ఎక్కువ సమయం పట్టింది. అందువల్ల, భద్రతకు రైల్వే అధికారులు ఎల్లప్పుడూ ప్రాధాన్యం ఇస్తారు. ఆకస్మిక బ్రేకుల వల్ల కలిగే నష్టాలను నివారించడానికి రైల్వేలు